Poklopy KIO

tried odolnosti;

tvarov;

rozmerov;

zložiek.

Neexistuje žiadna norma, ktorá by predpisovala, aké majú mať poklopy tvary a rozmery, a preto pravidlá výroby diktuje trh a požiadavky zákazníkov

Poklopy z kompozitného materiálu KIO sa vyrábajú v týchto tvaroch a mierach:

• pravouhlý – od 900×500 do 1000×558 mm
• štvorcový – od 300×300 do 950×950 mm
• okrúhly – od Ø425 do Ø1230 mm
• štvorcová mreža– 500×500 mm

Zložky poklopov definuje hlavne trh, ale sú nejaké vlastnosti, ktoré ukladajú súvisiace predpisy.

SYSTÉMY ZATVÁRANIA A UPEVNENIA

V súlade s normou EN 124-5, je systém upevnenia povinný pre poklopy triedy D400. Polieco v tomto prípade používa uzatvárací systém na skrutky alebo flexibilnú tyč.

Napriek tomu, že to norma nepredpisuje, poklopy KIO triedy B125 a C250 sú pripravené s upevňovacími systémami, ktoré predpokladajú použitie jednoduchého skrutkovača alebo príslušného kľúča.

RÁMY

Poklop KIO štvorcový triedy B125 je k dispozícii aj s vonkajším plochým rámom. Tento typ je ideálny na osadenie kde sa povrch skladá zo samoupevňujúcich zložiek alebo z prirodzených kameňov.

Na šachty z plastových materiálov možno použiť vždy v tej istej triede odolnosti okrúhle veko KIO s ústím čiže s otvorenou prírubou na nasadenie so zvýšením výšky s priemermi od DN 250/315/400/630.

V spojení s krytom KIO 800 D400 je okrem toho k dispozícii plávajúci rám zo zliatiny. Plávajúca časť rámu sa zasúva do vnútra vyvýšenia šácht z betónu. Systém sa dá zdvihnúť a zarovnať počas fáz asfaltovania cesty, a dá sa dodržať stále tá istá úroveň, ako má povrch vozovky. Okrem toho pri zmenách teploty v rámci roka je tento plávajúci systém schopný sa pohybovať v zmysle dilatácie/kontrakcie povrchu cesty.

VODOTESNÉ KIO

Skupina Polieco ručí u niektorých modelov na dokonalú vodotesnosť a pachotesnosť vďaka príslušnému tesneniu skombinovanému s uzatváracím systémom z nehrdzavejúcej ocele. Na týchto modeloch sme urobili skúšku podľa anglickej technickej špecifikácie PAS 26, ktorá predpokladá vytvorenie 50 mm stojatej vody nad poklopom počas 7 hodín, aby sa potom poklop zaťažil hmotnosťou 5 ton bez vykazovania viditeľných známok priepustnosti. Túto skúšku osvedčila certifikačná organizácia ICMQ.

VLASTNOSTI POKLOPV                            POKLOPY Z KOMPOZITU KIO

Cestné poklopy

• Časť 1: Definícia, klasifikácia, všeobecné zásady dizajnu, požiadavky na parametre a skúšobné metódy;
• Časť 2: Kryty žľabov a kanálov vyrobené z liateho kovu;
• Časť 3: Kryty žľabov a kanálov vyrobené zo zliatin železa alebo hliníka;
• Časť 4: Kryty žľabov a kanálov vyrobené zo železobetónu;
• Časť 5: Kryty žľabov a kanálov vyrobené z kompozitných materiálov;
• Časť 6: Kryty žľabov a kanálov vyrobené z polypropylénu (PP), polyetylénu (PE) alebo odplastovaného polyvinyl-chloridu (PVC-U).

Časť 1 stanovuje požiadavky všeobecného charakteru, ktorým musia vyhovovať všetky zariadenia zložené z akéhokoľvek materiálu. Podľa typu materiálu, z ktorého sú vyrobené, poklopy a vpuste musia navyše vyhovovať požiadavkám špecifikovaným v Častiach 2 - 6.
Všetci výrobcovia poklopov a vpustí prijali v roku 2017 normu EN 124:2015 a dobrovoľne zaviedli nové certifikačné schémy, ktoré vydali nezávislé akreditované certifikačné organizácie v zmysle normy EN ISO 17065.
S cieľom poskytnúť na trh informáciu o zavedení normy, talianski výrobcovia a normovacia organizácia UNI vydala technickú špecifikáciu UNI/TR 11671:2017 “Zariadenia ohraničujúce a uzatvárajúce kanály ciest – odporúčania na zavedenie série noriem EN 124:2015”.
Séria noriem EN 124:2015 nie je ešte uverejnená v Úradnom vestníku Európskej únie, a preto súčasné označenie CE a vydanie Vyhlásenia o parametroch DoP (v súlade s Nariadením o stavebných výrobkoch Č. 305/2011) sa na tieto výrobky neuplatňujú.
Podľa normy EN 124:2015 musia byť na každom kryte, mreži a ráme jasne a trvale uvedené tieto informácie:

• súvisiace normy (napríklad EN 124-5 pre poklopy z kompozitného materiálu);
• príslušná trieda zaťaženia (napríklad B125);
• názov a/alebo identifikačná značka výrobcu;
• miesto výroby, vyjadrené aj číslom;
• dátum alebo týždeň výroby.

Ako sme uviedli už predtým, odkedy je norma EN 124:2015 dobrovoľná, výrobca, ktorý získa certifikát pre výrobok, ktorý vydáva nezávislá akreditačná certifikačná organizácia, musí jasne a trvácne uviesť na každom svojom kryte, mriežke a ráme aj označenie organizácie, ktorá vydala certifikát.
Oficiálna dokumentácia, ako napríklad certifikát zhody vydaný certifikačnou organizáciou, musí podľa predpisov v norme uvádzať nižšie uvedené určenie výrobku:

• názov výrobku;
• súvisiaca norma (napríklad EN 124-5 pre poklopy z kompozitnéno materiálu);
• trieda záťaže (napríklad B125);
• typ materiálu (napríklad C2 u kompozitného materiálu);
• číslo súvisiacej časti normy EN 124:2015 pre kryt a rám (číslo 5/5 označuje napríklad, že kryt a rám sú z kompozitného materiálu). Prijala sa zhoda krytov a rámov vyrobených z dvoch rozličných materiálov len keď spĺňajú požiadavky normy EN124:2015 (napríklad kryty z kompozitného materiálu a rám zo zliatiny);
• vnútorný rozmer v mm (DP);
• typ zabezpečenia (napríklad uzavretie F);
• odolnosť na šmyknutie (napríklad s reliéfom na povrchu RP).

Na certifikáciu poklopu, ho treba podrobiť skúškam a v nich dosiahnuť zhodu podľa normy EN 124:2015 časť 1 a podľa tej časti normy, ktorá zodpovedá materiálu, z ktorého je poklop zložený.
Skúšky musí urobiť certifikačná organizácia, uznaná na medzinárodnej úrovni, a musí ich uviesť v osvedčení o zhode. certificatore riconosciuto a livello internazionale e riportate all’interno del certificato di conformità.

Poklop

Okrem toho, pred inštaláciou sa musia skontrolovať tieto predpoklady:

• poklop musí mať príslušné označenie s odvolaním sa na normy (EN124) a na certifikačnú organizáciu, ktorá vydala certifikačnú známku;
• rám poklopu musí teda mať rovnaký tvar ako je tvar šachty, do ktorej sa vloží, a rozmer otvoru musí byť podobný ako je otvor na šachte;
• výška rámu môže byť nižšia alebo rovnaká ako je hĺbka osadenia tak, aby po skončení práce bola zabezpečená rovnaká výšková úroveň rámu, krytu a okolitého povrchu. Uprednostňujeme, aby hĺbka priestoru osadenia bola väščia o 2 až 4 cm ako je výška rámu, aby sa tým umožnila realizácia cementového podkladu, ktorý zaručí správne rozloženie tlakov na dosadaciu plochu.

Pokiaľ ide o výber materiálu pre podklad na uloženie poklopu, keby sa mohlo pripraviť zakrytie cesty, je prípustné použitie cementovej malty s charakteristickou odolnosťou na stlačenie (Rck) väčšou alebo rovnakou ako 50 N/mm2, pri dodržaní času zretia, ktorý predpisuje výrobca.

Ak by bolo potrebné znova rýchlo sprejazdniť cestu pre premávku, poklopy musia byť uložené na podkladových rýchlotvrdnúcich materiáloch, ktoré majú minimálne tieto vlastnosti:

• najväčšiu zrnitosť zložiek materiálu: 4 mm
• objemovú hmotnosť čerstvej malty; 2300 kg/m3– 2600 kg/m3
• zväčšenie objemu v 1 d: + 0,5%
• čas spracovateľnosti: ~15 min
• odolnosť na stlačenie:
  • po 30 min ˃ 1,5 N/mm2
  • po 1 hodine ˃ 8,0 N/mm2
  • po 24 hodinách ˃ 35,00 N/mm2
  • po 28 dňoch ˃ 50,0 N/mm2
• charakteristická odolnosť na stlačenie materiálu po skončení vytvrdnutia: ˃50,0 N/mm2
• trvácnosť a stálosť pri namáhaní
• odolnosť proti soli a mrazu
• nepriepustnosť vody
• neprítomnosť chlóru

Keď treba zdvihnúť rovinu uloženia poklopu na šachty, dá sa použiť vyplňovací materiál, ktorý musí vykazovať odolnosť na stlačenie najmenej 50 N/mm2, musí mať dlhú trvácnosť v čase a byť kompatibilný s podkladovými materiálmi, ktoré sa plánujú použiť.

Vyplňovacie materiály sa všeobecne realizujú zo zliatiny, ocele alebo betónu, nie je prípustné použiť perforované tehly, zlomené tehly a/alebo dlaždice, a teda akýkoľvek materiál, ktorý neposkytuje potrebnú záruku odolnosti a trvácnosti.

Firma, ktorá vykonáva práce, si musí predovšetkým skontrolovať, či je prefabrikovaná alebo uložená šachta nepoškodená a konštrukčne schopná niesť poklop, ktorý sa má na ňu položiť.

Okrem toho je neodmysliteľné sa uistiť, či sú rám a miesto osadenia na šachtu čisté, pričom treba odstrániť prípadné stopy bahna, maziva a usadenín. Ak treba, možno zdrsniť hornú plochu šachty tak, aby sa zlepšil prítlak pokladaného materiálu.

Hĺbka dosadacieho priestoru sa musí urobiť s prihliadnutím na výšku prístrojov, ktoré sa majú inštalovať tak, aby sa pokiaľ možno zabránilo použitiu vyplňovacieho materiálu. Šírka dosadacieho priestoru musí byť aspoň 1,6 maximálneho vonkajšieho rozmeru rámu zariadenia, ktoré sa inštaluje, aby bolo možné realizovať rovnomerný a jednotný betónový okraj okolo rámu.

Odporúčame mechanicky ale nie ručne zmiešať podkladový materiál tak, aby z neho bol kompaktný produkt: túto činnosť treba dokončiť veľmi rýchlo, čiže ešte pred rýchlym zatvrdnutím.

Hneď po navrstvení podkladového materiálu treba rýchlo umiestniť rám do danej roviny, a zarovnať presný stred otvoru rámu so stredom otvoru šachty, a vynaložením vhodného tlaku na podklad zabezpečiť pevné ukotvenie, pričom sa treba uistiť, že žiadna vnútorná časť nesmeruje bokom od šachty. Umiestnenie rámu priamo na horný okraj šachty nie je prípustné.

Rám sa musí uložiť na podklad tak, aby povrch dosadnutia rámu bol vhodne prispôsobený okraju šachty/komory. Pri pokladaní poklopu v miestach premávky ťažkých vozidiel a/alebo častej premávky sa odporúča ukotvenie rámu poklopu na betónový sokel alebo na stenu betónovej šachty pod ním a umiestnenie upevňovacích kotiev do príslušných kruhových dier v ráme. Okrem toho musí byť rám umiestnený na úrovni povrchu vozovky použitím príslušných predpripravených bodov a tak, aby bol rám v jednej rovine s okolitým povrchom

Treba sa uistiť, či medzi poklopmi a šachtou nie sú prázdne medzery; odporúčame byť osobitne pozorný pri nasýpaní podkladového materiálu v blízkosti osadenia poklopu, aby sa zabránilo usadeniu zvyškov materiálu. Okrem toho sa treba ubezpečiť, či zasypávací materiál zakryje obrubu rámu v minimálnej hrúbke 1 cm a či vytŕča z otvorov a dier, ktoré by prípadne boli na ráme, čím si zabezpečíte dokonalé upevnenie.

Okolitý priestor s hrúbkou viac ako 4 cm by mal byť zasýpaný na dvakrát: prvá vrstva by mala mať hrúbku od 2 do 4 cm, zatiaľ čo ďalšia vrstva by sa mala nasýpať až po vložení vhodného upevňovacieho materiálu, pričom dbajte na to, aby ste nechali dostatočne hrubý priestor na dokončenie povrchu vozovky; odokryté vnútorné a vonkajšie časti priestoru uloženia rámu poklopu sa musia vyhladiť a zarovnať.

Kryty kanálov by ste mali nasadzovať do rámov opatrne až potom, ako bol materiál dostatočne utlačený a je odolný na stlačenie, a až po dôkladnej kontrole a očistení dosadacej časti, tesnenia a rámu, kam sa má vložiť kryt.

Dokončovacie zasýpanie okolo poklopu musíte urobiť aspoň 3 hodiny tým istým podkladovým materiálom a necháte jednu aspoň 3 cm vrstvu na to, aby ste umožnili dokončenie plášťa vozovky a naliatie asfaltu. Musíte sa vyhnúť prípadným prechodom valcovacích zariadení nad poklopom, aby ste zabránili škodám na systéme ukladacieho priestoru/rámu/krytu. Na inštalovaný systém nesmú pôsobiť žiadne sily až dovtedy, pokiaľ materiál v priestore uloženia nedosiahne dostatočnú odolnosť. Po inštalácii, rám a kryt/mreža majú byť v rovine s úrovňou vozovky.

Pred sprejazdením povrchu na ktorom leží poklop sa musia dodržať lehoty zrenia, ktoré poskytuje výrobca použitého produktu: ak nie je uvedené inak, treba dodržať čakaciu dobu aspoň 72 hodín.

POKLOPY Z KOMPOZITNÉHO MATERIÁLU                            AKO SI VYBRAŤ SPRÁVNY POKLOP

poklopov z kompozitného materiálu

• použitím materiálov s mernou hmotnosťou nižšou než je hmotnosť zliatiny, ale s tým, že sme samozrejme zabezpečili vlastnosti odolnosti, ktoré požadujú normy;
• vyvinutím geometrie poklopu, ktorá je optimalizovaná pre osobitnú metódu výroby.

Takto sa nám darí dosiahnuť hmotnosť systému krytu s rámom, ktorá je významne oproti hmotnostiam iných výrobkov na trhu.

Pozrime sa na porovnanie vyjadrené v kg medzi hmotnosťou systému rám + kryt z kompozitného materiálu a hmotnosťou systému rám + kryt z lamelovej zliatiny a guľatinovej zliatiny európskych výrobcov. Rozdiel v hmotnosti je priemerne viac ako 70% oproti poklopom z lamelovej zliatiny a viac ako 65% oproti poklopom z guľatinovej liatiny.

Nízka hmotnosť významne znižuje riziko namáhania pracovníkov pri manipulácii, inštalácii a následnej údržbe poklopov. Zákonná vyhláška D.L. 81/08 (O ochrane zdravia a bezpečnosti pri práci v úplnom znení) definuje najvyššiu prípustnú hmotnosť pre presun záťaže na stavenisku v hodnote 25 kg. Hmotnosť poklopov z kompozitného materiálu po model 600×600 C250 je pod touto hranicou. Pri poklopoch zo zliatiny sú potrebné už od najmenších hmotností dve osoby a použitie mechanických prostriedkov na ich manipuláciu a inštaláciu.

POKLOPY Z KOMPOZITNÉHO MATERIÁLU                            MODULOVÉ POKLOPY KIO TRENCH

kanalizačné siete

Poklopy môžu mať rôzne tvary a byť z rôznych materiálov, ale keď si musíte vybrať, aký typ poklopu použijete, treba prihliadať na mechanickú odolnosť, jeho trvanlivosť v čase a rozmer otvoru alebo svetlú šírku.

Keď hovoríme o mechanickej odolnosti, máme tým na mysli triedu, ktorá charakterizuje každý poklop. Výber závisí od miesta použitia, ktoré sa rozdeľuje na základe ustanovenia v príslušnej norme EN 124 na 6 skupín. Každá skupina bola spárovaná z jednou triedou odolnosti, pod ktorú sa nedá ísť nižšie:

• Skupina 1: miesta, ktoré môžu využívať len chodci a cyklisti. Najvhodnejší poklop je poklop triedy A15;
• Skupina 2: pešie zóny, plochy na zastavenie a viacposchodové parkoviská pre autá. Toto sú miesta triedy B125;
• Skupina 3: miesta s odvodňovacími kanálmi pozdĺž okrajov chodníkov, ktoré zasahujú najviac 0,5 m do vozovky a najviac 0,2 m do pešej zóny. V tejto skupine sa používa trieda C250;
• Skupina 4: vozovky ciest (vrátane ciest pre chodcov), prejazdné nástupištia a zastavovacie plochy pre všetky druhy cestných vozidiel. Prípustná trieda podľa normy je D400;
• Skupina 5: miesta kde pôsobia zvýšené nosnosti na nápravu, napríklad cestné povrchy v prístavoch a na letiskách. Poklop, ktorý treba použiť, je v triede E600;
• Skupina 6: miesta kde pôsobia výrazne zvýšené nosnosti na nápravu, napríklad cestné povrchy na letiskách. Jedinou prípustnou triedou je trieda F900.

Pokiaľ ide o trvanlivosť v čase, treba zvažovať mnohé hľadiská, ako je materiál poklopu, miesto inštalácie, teplota a otrasy, ktorým je vystavený a frekvencia prejazdu vozidiel nad poklopom.

Rozmer priestoru je naopak najväčší priemer kružnice, ktorú opisuje čistý prierez rámu, je to vlastne čistá svetlá šírka poklopu. Táto hodnota je spravidla jednotná pre všetkých výrobcov poklopov. Prvok, ktorý nepodlieha osobitným špecifikáciám, je vonkajší rozmer krytu a najmä vonkajší rozmer rámu. V dôsledku toho môže každý výrobca predstaviť iné vonkajšie hrúbky a rozmery krytu, čím sa znemožní vzájomná zámena krytov.

OBJAV POKLOPY Z KOMPOZITNÉHO MATERIÁLU                            KONTAKTUJ SVOJHO AGENTA PRE POKLOP KIO

šachtu

Projektant si okrem toho musí vybrať správny rozmer otvoru (čistú svetlú šírku) tak, aby sa zaručilo presné dosadnutie poklopu na šachtu. Pokiaľ ide o tvar, na talianskom trhu sú v rôznych sieťach a ich doplnkových službách všeobecne rozšírené štvorcové tvary (od vonkajších rozmerov rámu 300x300), pravouhlé tvary a kruhové tvary. Na obslužných staniciach pohonných hmôt a v čistiacich zariadeniach sú poklopy s vonkajšími rozmermi aj viac ako 1 m.

Okrem toho, pred inštaláciou sa musia skontrolovať tieto predpoklady:

• poklop musí mať príslušné označenie s odvolaním sa na normy (EN124) a na certifikačnú organizáciu, ktorá vydala certifikačnú známku;
• poklop– šachtasa majú chápať ako jedna sada, pretože poklop sa nasadzuje na šachtu. Rám poklopu na šachtu musí teda mať rovnaký tvar ako spodný protikus, do ktorého sa vloží;
• výška rámu môže byť nižšia alebo rovnaká ako je hĺbka osadenia tak, aby po skončení práce bola zabezpečená rovnaká výšková úroveň rámu, krytu a okolitého povrchu. Uprednostňujeme, aby hĺbka priestoru osadenia bola väščia o 2 až 4 cm ako je výška rámu, aby sa tým umožnila realizácia cementového podkladu, ktorý zaručí správne rozloženie tlakov na dosadaciu plochu.

POKLOPY Z KOMPOZITNÉHO MATERIÁLU KIO                            OBJAV VLASTNOSTI POKLOPOV

poklopov z kompozitného materiálu

Hlavné vlastnosti sú tieto:

• NÍZKA HMOTNOSŤ A ĽAHKÁ POUŽITEĽNOSŤ

Jedna z hlavných vlastností poklopov z kompozitného materiál je ľahkosť.

Rozdiel v hmotnosti je v priemere viac ako 70% oproti poklopom z lamelovej zliatiny a viac ako 65% oproti poklopom z guľatinovej zliatiny.

Ľahkosť významne znižuje riziko úrazu pre pracovníkov počas manipulácie, inštalácie a následnej údržby poklopov.

• ODOLNOSŤ PROTI HRDZAVENIU A CHEMICKÝM LÁTKAM

Poklop z kompozitného materiálu netrpí hrdzavením ani pôsobením chemických látok: povrchová časť poklopu je reálne celá zhotovená z tepelne tvrdenej živice, ktorá je odolná proti kyslým a zásaditým látkam, olejom, mazivám a uhľovodíkom.

Tieto vlastnosti spolu s neexistenciou možnosti robiť iskry a tvoriť kondenzát robí poklop z kompozitného materiálu zvlášť vhodným na použitie v zariadeniach na rozvod palív. Teraz už je v krajinách celého sveta bežnou praxou používať v týchto zariadeniach poklopy z kompozitného materiálu namiesto poklopov zo zliatiny.

Odolnosť proti hrdzaveniu je zvlášť dôležitou aj u priemyselných a občianskych kanalizačných sietí hlavne pri slabších sklonoch: plyny, ktoré sa tvoria v rozvodoch a v šachtách nespôsobia koróziu dolnej časti krytu poklopu.

Nakoniec treba zdôrazniť odolnosť tepelne tvrdenej živice proti slanej vode, a touto vlastnosťou sa stáva použitie poklopov z kompozitného materiálu zvlášť vhodné v prímorských oblastiach.

Všetky tieto vlastnosti spôsobujú, že poklop z kompozitného materiálu netreba lakovať, čo na rozdiel od toho treba pri zliatinových poklopoch.

• OBMEDZENIE HLUKU

Vďaka vlastnosti použitej suroviny, použitie krytu a rámu z kompozitného materiálu umožňuje znížiť hlučnosť prechodu vozidiel alebo osôb, ktorá je typická pre systémy zo zliatiny, a ktorá je výsledkom nedokonalého dosadnutia krytu na rám alebo chýb pri inštalácii.

• ELEKTRICKÁ A TEPELNÁ IZOLÁCIA

Vonkajší povrch zo tepelne tvrdenej živice robí z poklopu dokonalý izolačný systém, ktorý úplne zabraňuje prechodu prúdu, čím chráni chodcov proti nebezpečenstvu úrazu elektrickým prúdom zo skrytých elektrických káblov.

Kryt je okrem toho aj slabým vodičom tepla a v praxi toto chovanie môže byť dôležitým všade tam, kde by prípadne boli nejaké úniky teplej pary zo sietí ústredného kúrenia.

• PRIEPUSTNOSŤ ELEKTROMAGNETICKÝCH POLÍ

Poklopy z kompozitného materiálu sú priepustnejšie pre elektromagnetické polia ako poklopy ako z guľatinovej tak aj lamelovej zliatiny. Vďaka tejto vlastnosti je možné variabilné použitie.

– kanalizačné siete: hladinový snímač pod poklopom z kompozitného materiálu môže merať a kontrolovať hladinu odpadových vôd v šachtách. V spojení s touto technológiou možno pridať aj snímač proti vniknutiu tak, aby zisťoval poškodenie, vylomenie alebo odstránenie poklopu;

– vodovodné siete;

– dopravné systémy: poklop sa dá použiť ako kryt elektronických zariadení, ktoré kontrolujú a riadia premávku električiek, vlakov a metra.

• JE ŠETRNÝ K ŽIVOTÉMU PROSTREDIU

Dva podstatné faktory hovoria v prospech poklopov z kompozitného materiálu v porovnaní s poklopmi zo zliatiny pokiaľ ide o emisie CO2 do vzduchu:

– energia potrebná na dosiahnutie teploty tavenia suroviny pred naliatím do foriem poklopov zo zliatiny (nad 1200°C) a pracovná teplota foriem pri kompozitných materiáloch (okolo 60°C);

– znížená hmotnosť každého jednotlivého kusu, čo dáva možnosť naložiť pri každej doprave 3-4krát väčšie množstvo poklopov oproti normálnym poklopom zo zliatiny s následným znížením znečistenia menším počtom jázd.

• NEZÁUJEM O KRÁDEŽE

Krádeže poklopov sa robia pre ich predaj do zberných surovín na ďalšie spracovanie kovu. Okrem ekonomickej škody majú tieto krádeže extrémne nebezpečné dôsledky v tom zmysle, že že na ceste zostanú nebezpečné neoznačené otvory.

Krádež poklopov z kompozitného materiálu (nesprávne nazývaných plastové veká) je málo atraktívna, pretože neexistuje vedľajší nelegálny trh.

POKLOPY Z KOMPOZITU KIO                            POUŽITIE KOMPOZITNÉHO MATERIÁLU